3月3日下午，学校党委书记王顺洪看望并调研了李群湛教授团队。
在调研会上，李群湛教授团队成员对近年来取得的科研成果进行了汇报，李群湛教授对牵引供电研究领域新的最新进展作了介绍；调研过程中，吴积钦教授对电力工程系的结构组成和发展情况进行了补充汇报；学院在校党政班子成员参加调研并汇报了学院发展中的一些思路做法。
李群湛教授潜心研究近30年，带领团队提出并建立了以同相供电为核心内容的新一代牵引供电系统理论与技术体系，提出并建立了以无迷流、无分相为特点的城轨交流供电理论与技术体系，实现了系统创新和重大突破，获得专利100余项，研发了同相供电装置、电能质量过程测试分析仪、地铁再生电能利用装置、分段供电测控与保护装置、阻波高通滤波器等的关键技术装备，拥有我国自主知识产权，达到国际领先水平。
听完李群湛教授团队的介绍，王顺洪书记说：“此行很有收获。之前对学校电气工程科学研究方面了解不多，此次调研虽不能说完全进入了角色，但确实很好地补了一堂课，对于咱们电气在牵引供电、高铁、城市轨道、地铁等等方面所做的大量工作有了了解，收获满满。”
首先，在人才培养方面，体会到要进一步深化教育教学改革。例如，除了现有的各专业的人才培养外，可否探索优化集成土、机、电、信、运等优势学科，用本硕连读方式，造就交叉型、复合型的“全科人才”。王顺洪书记说：“就像‘全科医生’一样。我们可以有意识地去培养一些既懂土木又懂机械、电气、管理的人才，有意识地从本科开始培养一些面向铁路单位的知识结构全面的人才，这些人可以向总工程师、局长、院长的岗位发展。比如，以前土木工程大类里面有铁道工程专业，这个专业要学线桥隧，选线、轨道、路基都要学，同时还要学桥梁、隧道、工程地质、工程测量。因为铁道工程专业学的内容很多，所以铁道工程学生出去以后走上总工程师等高级管理岗位的较多。从这个意义上联想得更广泛一些，是不是能够通过本硕连读、硕博连读培养等方式，培养土木、机械和电气等专业的交叉人才，培养一些与铁路相关的全科学生。”
其次，在科学研究方面，各团队要争取多方支持，一是要积极用好科研编制政策；二是依托科技成果混合所有制，广泛调动教师的积极性，同时要加强知识产权保护工作。李群湛教授在汇报中讲到：现在进行的很多研究项目，有的已经成熟，有的还在预备阶段，有的走向市场艰难，出现负债累累的情况。王顺洪书记说：“这些项目的推进，一方面学校产业集团要提供帮助，另一方面也可以争取地方支持。现在成都市非常重视学校，与学校签署了共建一流大学的战略协议。确定了包括环交大智慧城建设在内的许多合作项目，在推进过程中都会有很多的机会，我们要主动去争取。上次调研长三角，了解到盐城市也有很多机会。盐城市资源禀赋独特，市委市政府班子思路很活，吸引人才力度很大，政策到位，资金充足，成都也有航班直飞盐城。并且盐城市非常重视与学校的合作，建成了研究中心，还有张卫华教授团队和陈维荣教授团队均已经获得了上千万的项目支持。只要有好项目过去，肯定可以争取更多的支持。另外，可以探讨与新筑股份、运达股份的合作。现在学校推出混合股权方式，科研成果所涉知识产权，70%属研究者，30%属学校和学院。像运达股份或新筑股份这些发展前景良好的企业，如果对咱们的研究成果感兴趣，完全可以买进研究者的股权，经费支持的问题就自然而然解决了。今后，教授的这些项目走向市场做得好，通过专利、知识产权分红，也可能成为千万富翁、亿万富翁。当然，合作的同时也要注意知识产权保护。下一步，无论是校产处，还是学院和研究团队，都要大胆往前推进。不光是在学术研究上推进，还要利用好学校现在推出的混合股权制，积极将研究课题及成果向市场推进。”
第三，要加强成果的报奖工作。王顺洪书记说：“听了群湛教授的介绍，我们在牵引动力方面的研究已经处于全国领先地位。有的成果，甚至可以说已经处于世界领先或者世界第一的地位。下一步，科研院以及学院要切实加强组织报奖工作。现在我的感觉是有很多珍珠在那里摆着，或者有一个个钻石在那里摆着，需要通过加工把珍珠连起来做成项链，或者把钻石做成一个个钻戒。简而言之，就是要报大奖。各学院和科研院都要把报奖工作抓紧并往前推进。很多研究已经到了开花结果的时候，有关部门、学院要进一步关心支持，把报奖工作高度重视起来，认真抓好。”
“第四，要守住第一，守住行业特色。群湛教授刚才说，我们已经是推动牵引供电系统技术持续进步的引领者。我们要保住这个地位，坚决不要动摇。西南交大靠什么生存？靠什么立足？靠什么在中国安生？靠什么在世界上扬名？当前，‘中国高铁走出去’‘一带一路’等等，给了咱们千载难逢的机遇。如果这个时候我们还不清醒，不把这个机遇用好，真的就要错失良机了。我去年9月底10月初到美国参加五所交大的交流联谊，所有的校友都为中国高铁而自豪，同时，所有的校友都说我们要借中国高铁走出去这个东风把学校发展好。如果让全世界都知道，中国西南交通大学的高铁、轨道交通研究水平居世界领先地位，西南交大这个牌子在世界上就打响了。所以，首先要有一个好牌子，要有好的影响力，要守住第一，守住行业特色，要借助高铁发展，借助轨道交通大发展，把我们的牵引供电等铁路行业特色做好做强，甚至在这个特色里面我们要做成世界第一，不要动摇，坚决不动摇！”
“具体到牵引供电专业而言，本科和研究生教学的特色不能丢，教材体系、教师成长的特色不能丢。李群湛教授希望建立校领导联系科研团队的机制，这个建议很好。我主动请缨，群湛教授这个团队，我来联系。李群湛教授提出：成立交通运输电气化研究院（虚体）。这个也不难。现在学校根据发展需要，成立不少虚体研究中心，不占编制。电气学院论证成熟后可以跟人事商量。在人才队伍建设尤其是青年教师成长方面，群湛教授讲目前的困难一个是进口关，一个是职称关。通过努力，现在已经有所改变和优化。大家反映的情况已经引起班子的高度重视，我会带回去。另外，大家说的没有项目也要做科研，我也非常赞同，继续保持下去。”
“第五，关于一流学科建设和国家重点实验室建设。首先，我们要确保交通运输全国第一。如果我们这个第一都没有了，如果交通运输工程都掉下去了，真的是没法跟师生和校友交代！目前，学校与学校之间的竞争日趋激烈，学校党代会决定要确保交通运输工程学科全国第一，这是学校的一个牌子，必须做好。咱们电气也要争取进入一流学科建设，这个我个人一定全力支持。我个人觉得交通运输学科确保第一，同时土、机、电这三个学科肯定也要作为一流学科建设，当然其他的还有一些优秀的学科，学校再定。还有就是做好国家实验室建设的同时要建设好国家重点实验室。电气这个思路提得很好，要夯实基础，做好准备工作，不断朝着这方面去完善。现在‘国重’申建没有启动，什么时候一启动我们就要相应跟上。没有现在大量的前期工作、准备工作，后面临时组织申报、凑材料，是肯定做不好的。例如‘国实’建设，到现在为止差不多做了10年了。2004年沈院士和钱院士提出来，在铁总大力支持下，学校及时跟进，到现在有了这样一个基础。试想如果我们没有前面十几年的基础工作，现在要去建‘国实’就是空中楼阁。所以，尽管‘国重’没有启动，但是电气已经写入了工作重点了，土木也写入了工作重点，信息也有这个想法，学校肯定支持。关于团队建设方面，继续要引领牵引供电，同时实现研究力量进一步提升，实现产业化快速发展，这些提法都讲得很好。可以这么说，在高铁领域里，平均每一公里就有我们一个毕业生是电气学院培养的，每一公里有一件我们电气学院研发的装置，这些都是值得宣传的成绩。老师们提到的实验场地以及搬迁成本的问题，学校国资和实验室处正在制定办法，今后，每个学院应该用多少场地，每个老师应该用多少场地，要制订标准。公开透明管理，每个房间的使用情况，每个楼宇的使用情况，将来都可以上网查出来。新申请的时候要看你原来的使用情况，确实不够的，该补就补。学院要加强跟资实处的联系沟通汇报，引进‘千人’等确实需要的，该给就给。”
王顺洪书记最后说：“真心为李群湛教授身体康复感到高兴，为李群湛教授爱校精神所感动。李老师一直忘我工作，克服了好多困难，很不容易。现在，身体最艰难的时候过去了，我们应该为李老师高兴，同时也为群湛老师的精神所感动。一般人得了癌症可能会吓个半死，而李老师仍然努力工作，仍然奋战在科研第一线、带研究生的第一线，还作出了骄人的成绩。这是乐观向上的精神，更是践行‘竢实扬华、自强不息’交大精神的典范，是优秀共产党员的风范。李老师的爱校体现在很多方面，包括关心学生，关心学生的就业，关心校友，关心学校，不管是什么岗位上，都尽到自己的一份责任和担当。”
王顺洪书记号召：全体教职员工要向李群湛老师学习，全校共产党员也要向李群湛同志学习！
学校相关部处负责人以及电气学院党政负责同志陪同调研。
