1. 项目意义
电气化铁路采用单相/两相供电及其负荷的非线性，决定了既有牵引供电系统不可避免地存在电分相。当列车通过电分相时需断电运行，势必造成列车的速度损失及能量损失，同时，既有牵引供电系统存在的负序、谐波、无功等电能质量问题，采用已有的谐波抑制、功率因数补偿等技术和装置不能彻底解决。为此，中心率先提出的电气化铁路同相供电技术是彻底解决上述问题的有效手段。本项目得到国家科技支撑计划的支持（总经费4300多万，国拨1218万）。项目研制成功的国内第一套电气化铁路同相供电系统，已于2011年7月通过科技部的验收。该项目的研制成功，可解决电气化铁路过分相问题及电能质量的问题，可能给牵引供电系统带来一场重大的变革。
2. 成果转化前景
本成果完成工程样机的研制，并于2010年10月在眉山牵引变电站投入试运行，效果良好。目前，正在进行项目的工程化、产业化和推广应用工作，并已计划在黄万线采用。该成果一旦推广应用，具有非常广阔的市场前景，每年将产生数亿元的市场需求。
